都在讲架构造车,谁才是佼佼者?
智能电动大潮席卷汽车工业之际,架构造车日益成为主流车企的发展共识。无论是在大型国际车展,还是在各家车企科技日,架构始终是汽车行业关注的核心话题,同时也是车企用来秀肌肉的技术亮点。
其中,既有大众MEB、丰田e-TNGA等主流合资车企研发的EV进化版架构,也有长安方舟、比亚迪e3.0、长城坦克和柠檬等中国自主品牌研发的架构。而国产老大哥吉利的成绩最为亮眼,它在过去十年已投入近千亿元,打造出CMA、新一代e-CMA、SPA、SEA等新能源架构,堪称新能源架构造车的引领者。
架构造车就像搭积木,燃油车架构逐渐淘汰
虽然架构是汽车圈的高频词,但是对大众而言,这却是一个陌生且抽象的专业词汇,很难去理解什么是一系列系统功能关系、标准化接口以及相同生产工艺的集合。不过,如果从搭乐高的角度来理解就会容易很多。简言之,架构造车是将造车所需要的一切功能,以模块化的方式分解,就像乐高零件接口相同,可以搭出不同的玩具一样。
如此一来,架构造车的好处显而易见。在同一架构下,汽车的动力总成系统、底盘系统、车身结构和电子电气系统等模块实现标准化和共享化,对于主机厂来说,可以最大程度地提升零部件的通用率、缩短车型的开发周期,并降低车型的安全碰撞等试验成本。以燃油车时代知名度最高的丰田TNGA架构举例,丰田同平台车型实现了70%-80%的通用化零部件,产品开发资源最终减少20%以上。
对于消费者来说,主机厂节约资源之后可以进一步投入到产品研发中去,形成良性循环,最终实现车辆加质不加价。此外,由于架构造车的灵活性,消费者的个性化需求也可以得到充分满足。回看历史,TNGA架构确实为丰田的繁荣立下汗马功劳,并构建出一个价值体系完整的造车范式。
不过,TNGA架构在燃油车时代的优势,未能延续到新能源时代。在新旧动能切换的过程中,由于新能源车型在整车构造方面与传统燃油车并不相同,由燃油车架构平台改造升级而来存在着诸如电池和驾乘空间不平衡、续航受限等问题。即便丰田在2020年推出纯电动平台e-TNGA,但骨子里的油车基因使得其新能源转型遭遇重大挫折。
实际上,丰田的架构升级困境只是传统车企新能源转型的一个缩影,相似的案例也出现在大众、奔驰、日产等传统车企案例中。值得一提的是,除传统燃油车架构改造升级的路线之外,也有车企专为新能源车型研发专属架构。例如大众近年来倾心研发纯电架构SSP,计划取代目前问题频出的MEB平台,但是其最新计划是延续MEB平台的寿命至2030年。
新能源架构门槛极高,自主品牌力压合资巨头
大众、丰田的困境,也并不令人意外。开发新能源车专属架构研发成本极高,以吉利SEA架构为例,吉利官方宣布历时5年、耗资超过200亿元,从一个侧面说明架构研发的门槛之高,但这一点显然难不住传统巨头。更难的其实是技术沉淀,需要在快速迭代变化的智能汽车时代,深刻洞察消费者和汽车发展趋势,并前瞻性地涵盖未来5-10年的新技术应用。这意味着此前的燃油车优势不再,自主品牌与国外巨头站在新的起跑线。
目前来看,自主品牌已经啃下了新能源架构这块硬骨头,且有进一步拉开与国外品牌差距的趋势。吉利是自主品牌里架构技术研发最成熟、知名度最高的车企,早在2013年,吉利就与沃尔沃共同组建中欧汽车技术研究中心,率先开发出紧凑型模块化架构CMA,大幅改善产品性能与控制成本。而在新能源架构研发方面,吉利更是早于其他车企,2016年就开始研发纯电架构,四年后SEA架构问世。
据官方资料,SEA架构拥有全球最大带宽、最强技术和最宽能力边界,可覆盖A级车到E级车多种尺寸类型,目前已诞生全球10余个品牌20余款豪华、高价值的纯电产品。全新潮流科技品牌极氪的全系车型均围绕SEA架构设计,最新销量数据再次证明其深受市场欢迎:极氪11月交付13104辆,同比增长超19%,再创单月交付历史新高,且已连续10个月保持同比正增长。更重要的是,极氪具有SEA架构极致安全的基因,累计交付量突破18万辆并维持零自燃记录。
除SEA架构之外,吉利还秉承CMA架构原生安全设计理念,在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面做了专属的系统性升级,研发出新一代e-CMA架构和CMA Evo架构。吉利银河L7、银河L6都是e-CMA架构衍生的智能电混车型,已成为深受消费者喜爱的最安全吉利银河舰队。此外,领克08车型基于CMA Evo架构的技术实力而来,拥有超级性能、超级续航、超级能量三大行业领先优势,实现强电感与无焦虑兼得的新能源最优解,并拥有领先同级的乘员守护系统、坦克级一体式热成型硼钢门环、防撞梁采用行业领先的2000MPa热成型钢材料,让出行更为安心。
由吉利架构造车的成功转型,可以看到传统车企并非无法实现新能源转型,中国自主品牌就探索出一条康庄大道。随着新能源竞赛步入智能化下半场,软件定义汽车的趋势对底层架构提出更高的要求,使得新能源架构的技术壁垒和先发优势会愈加明显,消费者自然会选择那些新能源架构更加先进的汽车品牌。
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责任编辑:苏小糖
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