该有不该有的全都有，零跑全家桶再“开卷”

“零跑该有的全有，‘不该有’的也有。”零跑C10暨24年新品全家桶焕新发布会，零跑创始人、董事长、CEO朱江明表达出对零跑产品的信心。

3月2日，零跑汽车发布24年新品全家桶，包括全新C11、全新C01、全新T03以及C10四款车型。

零跑汽车表示，要用15-20 万的零跑价格，为用户带来 30-40 万的用车体验，继续喊出了“2024 选车看零跑，价值有参考”的口号。

15万有8295，16万上激光雷达

零跑C10共推出7款车型，4款纯电车型价格区间12.88-16.88万元，3款增程车型价格区间13.58-16.58万元，据了解，自今年1月启动预售以来，零跑C10已累计收获超45000个订单。

零跑C10纯电版本最大电池容量69.9kWh，CLTC续航最高可达530km；增程版本最大电池容量28.4kWh，CLTC纯电续航最高可达210km，CLTC综合续航最高可达1190km。

零跑C10作为LEAP3.0技术架构下的首款全球化战略车型，搭载了“四叶草”中央集成电子电气架构，搭载高通SA8295P旗舰智舱芯片，采用Orin-X+激光雷达硬件的高阶驾驶辅助系统，真正做到了软件定义汽车。

零跑C10搭载高通骁龙的第四代座舱平台，8295芯片采用5nm制程工艺，NPU算力达到30TOPS，是8155P的7.5倍。

值得一提的是，得益于“四叶草”中央集成式电子电气架构的超算能力，零跑C10成为业界首个能够实现座舱智驾无感式OTA升级的车型。无论是停车还是行车，待下次启动车辆后就是全新升级后的状态。

智能驾驶辅助层面，零跑C10搭载融合128线程激光雷达的30个高精感知硬件，在硬件能力上具备L3级智能驾驶辅助水平；可实现包括NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航等25项智驾辅助功能。

零跑C10车长4739mm，轴距2825mm，尺寸达到中型SUV标准。其后排腿部最大空间达到1050mm，头部最大空间达到1015mm，第二排坐垫长度达到514mm，后座靠背27°/32°两档可调。

为了进一步提升底盘舒适性，零跑C10采用了五连杆悬架，并进一步优化调校，提升了整车的前后俯仰控制、左右摆动、上下耸动这些关键的性能数据。在NVH方面，零跑C10全车超过100项静谧性优化，采用40处声学包设计，18处阻尼板，抑制震动噪声辐射。并通过声学玻璃前风挡、吸音棉罩通风框，包覆式NVH拓扑优化等方式，打造静谧空间。

3款车型换新，提升价值优势

全新C11、全新C01、全新T03三款全部换新，产品力和性价比相比来款车型都有大幅上升。

全新C11为中期改款车型，定位“新能源SUV价值旗舰”，在外观、内饰、整车电子架构、智能座舱系统、智能驾驶系统、版型配置策略方面完成提升。真正实现了入门即旗舰。

全新C11纯电共推出4个版本，售价区间为15.18万-20.58万元；全新C11增程同游推出4个版本车型，售价区间为14.88万-18.58万元。

全新C11标配四叶草中央集成式电子电气架构:动力、智驾、座舱、车身四域合一，实现“软件定义汽车“，实现秒极OTA更新。同样搭配8295芯片更智能、更沉浸，配备最新LEAPOS操作系统。此外，中央悬浮屏升级至全新14.6英寸，分辨率从1080P升级至2.5k。

增程版车型CLTC纯电续航300km，CLTC综合工况续航1210km。全系标配前双后五+FSD可变阻尼悬架。

全新C01定位智能舒适大轿车，纯电版共推出3个版本，售价为13.98-15.88万元，增程版共推出3个版本车型，售价为13.68万-15.58万元。

全新C01成为同级唯一采用中央集成式电子电气架构，同级唯一采用CTC电池底盘一体化技术，同级唯一采用8295智能座舱芯片的轿车。

此外，全新C01标配14.6英寸2.5K超清大屏，LeapOS4.0操作系统，FaceID自适应功能，全新一代智能语音，高品质音乐座舱，无界畅联智能终端，多维零动空间，让车控更智能、交互更流畅、体验更丝滑。

全新T03是一款中期改款车型，定位为“好看好开的都市精品代步小车”，主打5-10万级纯电代步车市场。全新T03共推出3个配置版本，售价4.99万-6.99万元。

全新T03拥有80kW电机及行业领先的三电技术，搭配全新升级铝轮毂和NAO有机前通风盘。其中403舒享版新增标配车身稳定系统、坡道辅助、自动驻车及主驾6向手动调

节，体验更升一级。

同时，搭载科大讯飞3.0语音识别功能，能够控制多项车控，打造高效智能座舱；手机App远程指挥，还拥有整车OTA功能，小车也能常用常新。

超越零跑品价比的，只有零跑

发布会上，零跑汽车表示，坚持全域自研，以成本定价，让用户享受到越级智享、物超所值、好而不贵的产品。

得益于核心技术全域自研，零跑已经进入中央集成式电子电气架构引领的LEAP3.0时代。目前占整车成本50%以上的核心电子电器部件，零跑实现了自研自造。

同时，零跑汽车拥有深度研发能力。如芯片的利用，电池和整车的深度集成，不仅做到实现技术升级，还得到更好的成本控制。零跑坚持核心部件的全域自研同时，运用全球一流供应商。20万内的产品同样用上国际一流零部件。

高端芯片方面用上了英伟达的Orin、高通的8295，传统汽车部件方面，座椅采用李尔、车轮采用戴卡、内饰采用拓普等豪车才会实用的顶级供应商，让产品达到更好的全球化标准。15万-20万元是大众购车热门市场，零跑则通过多款产品树立全新价值标杆。

零跑C10让消费者用15万元就能够拥有8295的智能体验、豪华车级别的舒适感和安全保障，16万就能拥有激光雷达+Orin-X智驾芯片的高阶智驾体验。零跑C11和零跑C10作为双子星产品，更是用15款车型满足20万元内购车的诸多要求。

随着C系列产品搭载的四叶草架构及8295旗舰芯片等豪华配置上车，在15-20万级别的价格带，零跑将用全新产品面对24年国内市场的挑战，

零跑汽车要用15-20 万的零跑价格，为用户带来 30-40 万的用车体验。朱江明表示，零跑汽车将再次开卷，能超越零跑品价比的，只有零跑。不仅卷价格，更卷价值。

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