中大型SUV又来搅局者,东风日产探陆能否卖过大众途昂?
在国内中大型SUV市场,自主品牌凭借对国人喜好和用车习惯的精准拿捏,已经抢夺了不少市场份额,并逐渐站稳了脚跟,不过一些传统老牌的实力依然不容小觑,比如东风日产,最近就带来了一款全新中大型SUV,而且这款车型的同款型号已经享誉海外,它就是Pathfinder的国产车型——探陆。
东风日产探陆是怎样一款车?
外观方面,探陆采用“NEO-DAQI”的设计理念,采用了最新的家族式前脸,大尺寸倒梯形前格栅内部还加入了横条镀铬饰条,并与两侧大灯组融为一体,整体看上去简洁稳重,虽然没有太多个性张扬的元素,但是这种大气的风格也恰恰能够吸引更多国人关注。
车身侧面,探陆采用了较为平直舒展的线条设计,车顶带有一定弧度,并营造出了悬浮式车顶效果。中间的贯穿式腰线也进一步拉伸了车身侧面的视觉长度。而下方隆起的轮眉和密幅式轮毂的搭配,也增加了车辆的运动感。
作为一款中大型SUV,探陆的长宽高分别达到了5130/1981/1767mm,轴距为2900mm,与同级竞品相比,新车的车长还是很有优势的,不过轴距并没有太突出。
车身尾部,探陆的造型比较方正且很有层次感,两侧狭长立体的尾灯组由中间的黑色饰条连接,形成贯穿式效果,而且中间还加入了品牌LOGO,下面还有“Pathfinder”车型标识,凸显了其身份。此外,新车还采用了隐藏式排气布局。
进入车内,探陆的整体设计在紧跟潮流的同时也保留了部分传统元素,中控区域最吸睛的就是大尺寸双联屏设计,并且搭载了Nissan Connect超智联2.0系统,UI设计比较简洁和易用,功能较全包括爱奇艺、酷狗音乐、听书以及车载KTV等车机软件,基本的影音娱乐功能基本都在,如果再丰富一些本土化应用就更好了。
在智能辅助驾驶层面,探陆还搭载了增强版ProPilot超智驾系统,ICC自适应巡航、车道居中辅助、智能辅助变道功能,在驾驶途中可以缓解疲劳,不过这些并不是全系标配,只有中高配版本才能达到L2级辅助驾驶水平。
座椅方面,探陆采用的是三排布局,有6座/7座可选,而且NAPPA真皮包裹的座椅宽大厚实,功能性上也还算丰富,支持主副驾座椅调节、加热、通风功能。第二排座椅靠背角度设置10档可调,同时设置了独立空调控制等功能。
空间方面,我们前面提到探陆的车长还不错,而从实际体验来看,其整体的乘坐空间还是比较舒适的,尤其是二排腿部空间比较充足,可调节范围大,并为进出第三排提供了两种方式。第三排空间纵向空间可以,不过头部空间比较局促,不过一家人乘坐还是能够满足的。
其他配置部分,新车还全系标配了自动驻车、上坡辅助、电动后备厢/位置记忆、遥控钥匙、无钥匙启动、前排无钥匙进入、LED自动大灯、前排多层隔音玻璃、雨量感应式雨刷、前后电动车窗、主动降噪、车载KTV、7喇叭、自动空调、后排独立空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等。
动力方面,探陆全系搭载的都是2.0T发动机,最大功率252马力,峰值扭矩376牛.米。传动部分匹配的是采埃孚9AT变速箱,和英菲尼迪QX60同源,有更广泛的齿轮比范围和更高的传动效率,从而带来更好的燃油经济性和驾驶性能。
底盘部分,探陆采用的是前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架,并且提供两驱/四驱系统可选。同时,新车还提供多种驾驶模式,包括自动、经济、运动、沙地、泥地、雪地。?
探陆在国内的竞品都有谁?
在说竞品之前,我们不妨先简单回顾一下Pathfinder,对于日产来说它也是一款非常有底蕴的车型,从第一代车型至今已经有数十年的历史,并且通过历代革新来满足市场和用户的需求,到现在已经累计销售了近200万台,而国产车型探陆,可以说是“出生自带光环”。
此外,而就探陆这款产品来看,新车作为一款多功能、高性能SUV车型,在造型设计上看似简单,却也能满足目前大多数人的审美,而且超过5.1米的车身长度比竞品也更胜一筹,2.0T+9AT的动力组合也比较符合预期,结合售价来看,还是很有吸引力的。
再来说说竞品,其实在同级车型中,探陆最主要的竞争对手还是来自大众的途昂,这款车型在中大型SUV市场中有着相当的用户基础,市场表现也非常不错,而且在车辆配置方面也更为丰富,是一款综合实力较强的选手。
另一方面,在目前新能源汽车快速发展的大环境下,传统燃油车无疑已经受到了新能源汽车的强烈冲击,而探陆上市后,势必也要面临同级新能源车型的挑战,比如目前大热的理想L8、问界M7等车型,这类车型在智能化配置和经济性方面显然更有优势。?
结束语:
平心而论,东风日产探陆这款产品,在造型设计、空间、配置、动力等方面都有着可圈可点的表现,加上Pathfinder车型本身就具备的市场影响力,产品力还是不错的。现在的问题是,如果您手握30万预算,是更愿意选择一款传统燃油车呢,还是选择一款新能源车呢?一起来聊聊吧。
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责任编辑:安远
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