一款车做了8个配置，星纪元也想做奇瑞的BBA？

在预售了 24 天，斩获1.8万订单之后，奇瑞星纪元 ET 终于正式发售。价格从18.98万到31.98万，覆盖了整个20万的价格区间。

但出人意料的是，在友商都疯狂压缩SKU、降低用户挑选成本的情况下，星纪元ET一次性给了8个配置，涵盖增程、纯电两种车型，让人眼花缭乱。

8个配置怎么选？

对于那些有“续航焦虑”的用户来说，增程车型无疑是更好的选择，所以我们先从增程版车型开始说起:

增程车型共有 Plus、Pro、Pro+ 三个配置，相同的是动力和续航，都搭载了1.5T 发动机 + 195kW 电机，32 度的磷酸铁锂电池，纯电续航都是 200km。

区别在于:

增程 Plus:售价 18.98万元，属于乞版车型，配置一切从简；

增程 Pro:售价 20.58 万，比 Plus 贵了 1.6 万，提升了智驾能力，支持高速领航、记忆泊车，另外还加了一些舒适性配置，比如座椅加热通风，后排电动调节等。扬声器也从 8 个升级到了 23 个；

增程 Pro+:售价 22.58 万，又贵了 2 万元，这部分钱花在了空气悬架和 CDC上；

如果你对车辆底盘感知不强，那么我会更推荐 Pro版车型，相比标准版车型，Pro版多了更多舒适性配置且支持了 L2+ 级别的辅助驾驶，整体体验会更平衡，性价比更高。

纯电车型的配置就更复杂了，总共有 5 个配置，可以分成后驱和四驱两个系列来看。

我们先看后驱版本，共提供三个配置，它们的基础配置基本相同，差别主要在于续航和智驾。

纯电 Pro 版:售价 22.98 万元，230kW 电机，77 度的磷酸铁锂电池、续航 625km，虽然是纯电里的丐版，但配置并不算太低，前排加热通风，后排电动调节都有；令人惊喜的是，在高阶智驾上，星纪元ET没含糊，采用了 2 颗地平线征程 3 芯片，支持高速领航和记忆泊车；

纯电 Pro 城市智驾版:售价 24.98 万元，贵了 2 万，增加了激光雷达，智驾芯片从地平线换成了英伟达，搭载 2 颗 Orin X，具备城市领航的能力，但落地时间尚不明确；

纯电 Max 版:售价 27.98 万元，又贵了 3 万块钱，主要是升级了电池和续航，换成了 100 度的三元锂电池，续航从 625km 提升到了 760km。

对于大多数人来说，纯电版 Pro 车型就已经非常够用了。如果你对智驾有需求，可以加钱上 Pro 城市智驾版；而对于那些追求长续航的用户，则可以选择 Max 版车型。

接着是四驱版本，共有两个配置:

四驱 Pro:售价 23.98 万，配备 77 度磷酸铁锂电池、353kW双电机、基于地平线的智驾方案，支持高速领航。

四驱 Max:售价 31.98 万，贵了7万，升级了100 度三元锂电池、413kW双电机，多增加了空悬和 CDC，采用了基于英伟达的智驾方案，具备城市智驾的能力。

对于那些对四驱有刚需的用户来说，如果预算充足，这里我会更推荐满血的 Ultra 版，尽管贵了整整 7 万，但是它在动力、续航更强的同时，还可以支持更高阶的智驾功能，且舒适性配置也更为出色。

一向以理工男形象示人的奇瑞似乎并不精通于营销，但他们最近做的一场空中坠落试验让外界感受到了他们的变化，星纪元ET从31.9米高空自由落体，车头朝下直接撞击地面的钢板。

最终的结果非常惊人:车辆从高空坠落后，安全气囊正常弹出，A柱没变形，电池也没起火，车门可以正常打开。

AutoLab

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星纪元也听取了用户的反馈，增程Plus车型新增前排远端安全气囊及前后贯穿式侧安全气帘，让星纪元ET全系标配7个安全气囊。“安全”这块儿，星纪元至少站住了。

那么，除了安全之外，它在同级别车型中的竞争力如何呢？

上个月，销量排名前三的车型有两款都是增程车，目前国内的中大型 SUV 市场，增程车型绝对是妥妥的顶流。和星纪元 ET 价格、定位接近的理想 L6，上市不到一个月就收获了 4.1 万辆的订单，是当下的标杆。

我们就拿它的增程版顶配 Pro+ 车型和价格接近的理想 L6 Pro 来进行对比。

先说两者的空间水平，从数据上说不相上下。根据我们实际体验下来，星纪元ET的二排更宽敞，但是理想L6的头部空间更充裕，无论是星纪元还是理想，两者的内部空间都处于同级领先水平。

两款车最主要的差异，还是在动力配置上。它们都搭载了 1.5T 增程器，但理想全系标配了双电机四驱，性能会更强。

但这个配置的星纪元 ET也有它的优势， 标配了空气悬架 + CDC，并使用了无框车门 + 6mm 双层夹胶玻璃的组合， 在驾驶方面会更出色。

虽然两车都主打和“家”有关的卖点，但它们的造车理念却不尽相同。

理想L6依旧在冰箱彩电大沙发上下猛劲，星纪元则围绕“客厅元素”设计的内饰做文章，号称是同级唯一的可移动中岛“星动吧台”，乘客可以通过语音或按键移动中岛，不仅可以贯通主副驾用来置物，在开门不便的情况下，还可以让主驾从另一侧下车。

在车内的音响上，两车都下了不小的功夫，理想 L6 标配了 7.3.4 19 声道的扬声器系统，而星纪元 ET 在数量上要更“卷”一些，高配车型搭载了 7.1.4 全景声 23 扬声器系统，支持虚拟现场、主动降噪等功能。不仅如此，他们还找来了前 Mark Levinson 的调音师来为它调音，不少网友戏称它为“芜湖之声”。

由此可见，尽管星纪元 ET 比理想 L6 便宜了2.4万元，但在底盘配置、音响系统等方面更为出色，如果你想买理想但预算没那么充足，那么星纪元 ET 绝对是一个值得考虑的选择。

写在最后

作为星纪元首款豪华SUV，星纪元 ET 在正式上市前，凭借着智界 S7 和星纪元 ES 的热度，引起了很多用户的广泛关注。

这个级别的纯电中大型SUV基本都很难获得好的销量，所以星纪元此前给的权益更偏向纯电版本，比如免费升级CDC、空悬。1.8万的订单也让星纪元ET开了个好头。

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