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小米首款汽车SU7起售价21.59万

2024-09-08 15:37来源:易车网   阅读量:18973   

小米首款汽车SU7起售价21.59万

“三年之期已到”,3月28日晚,雷军交出三年答卷,小米汽车终于带着自己的首款车型——小米SU7,正式来到了我们身边。

最终的起售价,则确定为21.59万元,并未像大家期待的19.99万元。

新车上市共三款车型,单电机的标准版定价21.59万元,单电机Pro版定价24.59万元,双电机的Max版定价29.99万元。

雷军在当晚的上市发布会上表示,他和保时捷对标了三年,发现还是差距很大,但是相信“比个三年五年,终有一天可以超越保时捷”。在发布会环节,雷军表示很多人问他这款车为谁而造,他给出的答案之一是:“买Model 3的朋友是不是该升级了”。同时坦承自己压力很大,如果有吐槽的话鞠躬恳请“口下留情。”

不过,对雷军这场长达两个小时的发布会,有网友评价称“核心技术原来是周边”。

作为定位“C级高性能”的“生态科技轿车”,小米集团董事长兼CEO雷军给小米SU7定的目标是“50万元以内最好看、最好开、最智能”。其中的智能,无疑将是小米汽车最核心的竞争力之一。

为了打好这场关键之战,小米汽车将以“智驾+智舱+生态”作为参与竞争的技术制高点,通过小米的“人车家全生态”,将所有智能终端连接在一起,实现无感互联、能力协同。

“智能电动汽车,本质上就是‘汽车 x 电动 x 智能’。过去十年,已经解决了电动化的问题;未来十年,将是智能化的十年。智能化将成为这个时代的决胜点。”雷军表示。

为了打好这场关键之战,小米汽车将以“智驾+智舱+生态”作为参与竞争的技术制高点,通过小米的“人车家全生态”,将所有智能终端连接在一起,实现无感互联、能力协同。

具体来看,小米SU7将全系标配智能辅助驾驶,包括全国都能用的高速领航、一键代客泊车和智能泊车辅助等功能。为打造出色的智驾体验,在硬件上小米SU7选择了英伟达Orin芯片+激光雷达的高配“黄金搭档”,同时搭配高清摄像头、毫米波雷达等实现多传感器融合感知。

而在智能座舱方面,小米SU7将搭载高通骁龙8295芯片,车机UI则为小米澎湃OS,能够实现多屏联动的座舱体验,未来将逐步接入5000+款小米平板应用,以及1000+款小米智能生态设备无感上车,实现人车家全生态闭环。

作为全新品牌的首款车型,外观显然需要给人留下深刻的印象。这方面小米SU7做的不错,整车采用流线化的造型和运动化的设计风格,大灯采用圆角多边形设计,内部则采用了米字型的灯腔结构,相比目前市面上一众眯眯眼车型显然更具记忆点。而侧面和尾部也以流畅和饱满的线条,呈现出轿跑车的质感。

而在内饰层面,小米SU7则充分发挥了小米生态的特点,例如在车内预留了四分之一螺纹接口,方便转接专用的小米手机支架或者运动相机;而像是给多功能手电筒预留收纳槽,全车四个雨伞收纳槽,以及专属的遮阳帘和前档遮阳伞,小米SU7都能与小米生态链产品进行联动。

动力部分,小米SU7提供了单电机和双电机两种动力,其中双电机版车型最大功率为 673马力、峰值扭矩838牛·米,0-100km/h加速时间2.78秒,最高时速达265km/h,配备容量为101kWh的宁德时代三元锂电池,CLTC 续航里程为810km。单电机版车型最大功率299马力,0-100km/h加速时间5.28秒,配备来自弗迪的容量为73.6kWh的磷酸铁锂电池,CLTC续航里程为700km。另有单电机长续航版,使用容量为94.3kWh神行电池,CLTC续航里程为830km。

而在底盘部分,该车采用前双叉臂后五连杆独立悬架,CDC减振器+空气弹簧。制动系统部分,这款车提供布雷博四活塞卡钳,匹配博世DPB+博世ESP 10.0,其100-0km/h刹车距离最小为33.3米。

作为小米汽车的首款新车,小米SU7在产品力和体验方面确实达到了目前行业的第一梯队水平,以一个车界“新人”来说,小米汽车确实表现的相当“老练”。不过在这个越来越卷的市场,新生的小米SU7是否会被市场认可?答案我们只能交给时间。

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责任编辑:苏小糖

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