起亚COO:稳定销量可缓冲关税冲击
盖世汽车讯据外媒报道,近日,起亚美国公司首席运营官Steve Center在一次采访中表示,只要消费者持续购车,关税对起亚及其经销商的影响就不会那么难以承受。
他还称,“由于各制造商的供应链和组装布局各不相同,因此关税对每家公司的影响也会有所差异。就起亚汽车的情况而言,关税带来的影响在可管控范围内。”
Center进一步强调:“只要市场需求保持韧性,关税成本问题尚不足虑,我们已准备了多套应对预案。”他特别指出,相较于直接成本压力,更需警惕关税政策对经济造成的间接影响。
稳定的销量加上适度的促销投入将有助于起亚消化部分成本。Center表示:“起亚的促销支出处于较低水平,所以公司可以使用一些常见的商业手段,为获得想要的销量而争取市场份额。”
起亚将美国佐治亚州作为其许多畅销车型的组装中心,这使其在新关税政策中处于有利地位。该生产基地承担着多款起亚主力车型的生产任务,包括狮跑紧凑型SUV和三排座的Telluride SUV,以及电动车型EV6SUV和三排座EV9。
不过,起亚2024年8月推出的大受欢迎的新款K4轿车是在墨西哥组装的。今年晚些时候,K4的掀背版车型也将在墨西哥开始生产。今年第一季度,起亚售出了超过3.7万辆K4轿车,推动该品牌整体销量创下历史纪录。这款车型的销量在起亚品牌中排名第二,仅次于狮跑SUV。
目前起亚尚未就“是否将产能转移至美国以规避关税”作出明确表态。
Center对此表示:“我们会关注这些关税是会实施还是会暂停,关税对我们今年的影响程度有多大,可能会产生多少费用,然后再想办法分摊这些费用。”
美国新关税政策给整个汽车行业带来了挑战,迫使各公司提高车辆标价,并调整车型阵容,而各企业本不愿全面涨价,希望维持产品组合的竞争力。
Center说:“车企不能从产品阵容中剔除某些车型,因为构建产品线的初衷就是要覆盖消费者不同人生阶段的需求。”
除了建议经销商不要过度关注新闻外,Center向他们传达的主要信息是:“我们能应对这种情况。”
他说:“我们会看看成本会增加多少,我们能承受多少,以及我们必须将多少成本转嫁给消费者。”
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责任编辑:竹隐
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