满载蔬菜的大货车一次又一次从这里出发
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5月4日下午,杨传斌驾驶一辆货车从山东省临沂市兰陵县鲁南蔬菜批发市场出发。他的车上装了两万多斤新鲜蔬菜,目的地是千里之外的上海嘉定区。这一天,和杨传斌一起出发去上海送菜的卡车有30多辆。
面对今年上海疫情的突然爆发,兰陵县作为长三角地区主要的蔬菜供应地,每天坚持数十辆满载蔬菜的卡车赶往上海,为上海市民的餐桌提供一份保障。在临沂市的其他县区,将各种货物运往全国各地,尤其是运往上海等周边地区的物流“大军”也从未停止过行色匆匆的脚步。
临沂作为农业生产大县和全国的“物流之都”,肩负着“保障上海货源和国内流通”的责任和使命。今年3月以来,临沂市在全力防控疫情的基础上,全局果断决策,加强货运车辆闭环管理,千方百计保障货源畅通。满载蔬菜的大卡车一次次从沂蒙出发,驶向很多地区。
打通蔬菜“南”路
800单、9000单、6000单……从4月20日开始,兰陵农场经理李香琴每天都会接到来自上海静安区的蔬菜订单。“每种蔬菜重10-12斤,有辣椒、茄子、黄瓜等10多个品类。我们当天晚上接单,第二天早上提货,下午打包装箱,然后装车发货,晚上12点多到达上海。”李香琴介绍,这是分配给兰陵县农场的重要任务,一定要保质保量完成。
作为蔬菜强县,兰县长期以来承担着上海60%以上的蔬菜供应。“以前兰陵蔬菜都是运到上海各大批发市场和超市。疫情发生后,上海很多市场关闭,道路运输受阻,蔬菜供应出现问题。”兰陵县农业农村局党组副书记傅说,兰陵县委、县政府成立了上海蔬菜供应专班,开始对上海进行“点对点”供应。
兰陵农场与上海市静安区的蔬菜供应合作就是这样一种模式。静安区每天组织各社区、居委会集中下单,然后兰陵农场根据订单配送货物。“以前我们都是整车卖菜,现在要分别称重包装装箱卖菜,工作量和成本都增加了不少。”李香琴说,这样一箱10多斤的新鲜蔬菜在上海的售价只有60元,农场可以说除了包装和运输的费用,根本不赚钱。“我们是国有农场,这是我们应该做的。”
蔬菜生产包装只是第一步,最重要的环节是运输。为此,兰陵县组织上海公交专线司机,搭建服务平台,实行“闭环”管理。“我们确定了兰陵县公益性农产品批发市场、路南蔬菜批发市场等5个市场作为面向上海及其他长三角地区的专业化市场,并在兰陵天马物流园设立了专门的接驳中心,对进出上海的货车进行统一管理。司机由疾控防疫人员统一运送到隔离酒店休息,住宿免费。”岚县交通运输局党组成员赵延海说。
正是这种“闭环”管理,让货车司机感到安心。“我现在提前报到,下午出发,装菜,直奔上海。我将在晚上12点左右到达。我不必下车。上海有人卸货。一小时后可以出发去兰陵,在服务点和兰陵隔离酒店休息。2天走一趟,行程很轻松,更重要的是安全,不走一趟就隔离了。”杨传斌说,上海有200多名货车司机在跑,运力充足。
据不完全统计,自3月20日以来,兰陵县已向长三角运输蔬菜13769车次、48787万斤,其中运往上海的有563车次、1980.5万斤。
准确管理“顺畅”的物流
5月6日上午8时30分,京沪高速临沂站出入口,临沂市交通运输执法支队京沪高速大队大队长王会哲从24小时值班的京沪高速大队分队长陈手中接过执勤任务,开始了新一天的执勤工作。5月5日7点至5月6日7点,有8048辆车驶入,8986辆车驶出,一切井然有序。
京沪高速临沂站是临沂高速公路交通量最大的入口,也是中国“物流之都”临沂的重点之一。拥有20多万营运车辆、2000多条物流专线的临沂市,拥有覆盖全国所有县级以上城市的专线网络,在行业内打造了“鲁Q卡车,必达全国”的金字招牌。2021年,全市仅道路货运量就达3.69亿吨,在国民经济发展中起到了“加速器”和“支撑轴”的作用。如何阻断疫情,保证物流畅通,考验着临沂的系统治理能力。
“市委市政府下达的任务目标是‘一破三应急’,即坚决阻断疫情蔓延,坚决确保道路交通网络畅通、应急运输绿色通道畅通、群众生产生活物资运输通道畅通。”王会哲介绍,按照“外防投入、内防反弹”的要求,临沂市交通部门采取分区、分级、差异化、精准防控的方针,最大限度地阻断疫情通过运输传播,及时解决货车司机的交通问题,充分保障运输效率。
华商报记者在现场看到,京沪高速临沂站8个出入口全部开放,正常车辆、中高风险区域小型轿车、大型货车等通行。根据公安、交通、卫生、疾控等部门现场人员的调度指挥,各项检查、化验、报告工作快速有序进行,迅速离开出入口,没有拥堵。
“对进入中高风险区域的车辆,实行‘闭环交接’管理,为货车司机和乘客提供准确有效的服务。今年4月份以来,临沂高速进出车辆逐渐增多,五一期间比前期增长了40%以上。”王会哲说,从3月22日晚上开始,除了正常的路面巡查等工作,他们大队的33名队员全部在出入口昼夜值班。
疫情正赶上春耕春播的黄金期,但临沭县多家大型化肥企业面临原料短缺、产品运输受阻等问题。为了保证化肥企业的稳定生产和供应,临沭县政府组织相关部门开辟了农用运输车“绿色通道”,允许农用运输车提前报备,并派出接车专员跟踪服务,保证了化肥产品的顺利运输。“企业派专车带着连线函,完成点对点的闭环连线,然后护送出境。”临沭县交通服务中心主任张志勇说,这种班车服务可以确保交通渠道的畅通。
前段时间临沂有货运代理零星案件。但临沂坚持“不封市、不停物流”,迅速建立健全保障物流畅通的工作机制,进一步优化货车通行管控政策,有效控制疫情扩散风险,全力保障运输通道畅通。据介绍,目前临沂市共有重型货车15.5万辆,其中在途运输11.2万辆,上线率72%左右,与疫情前货车上线率基本持平,有效保障了国家物资供应。
多措并举促发展。
“原来我一个月要交十几万。现在办完手续一个月能交6万。”4月15日,刘凤和高高兴兴地来到兰山农商银行东关支行,办理了货车贷款的展期和降息。最近受疫情影响,刘凤和的临沂君诚运输有限公司部分线路停运,收益大减。“公司每个月有30多辆货车需要还贷,还款压力很大。感谢政府及时的援助政策,帮助我们度过了这个难关。”刘凤和说。
刘凤和的帮扶政策,正是临沂市刚刚出台的《服务货车司机保障运输畅通十项措施》。在这项措施中,不仅开设高速出入口、服务区,提供核酸检测、餐饮、厕所、住宿等服务。,让货车司机等群体能够“喝上热水,吃上热饭,睡上一个好觉”,而且,根据疫情防控下部分运输企业的困难情况,配合财政部门对运输企业给予各种支持。
该政策对临沂商贸物流的高质量发展具有重要意义。近三年来,临沂市场重卡上市销量年均超过4万辆,连续位居全国第一。临沂市银行业机构通过与物流公司合作办理“商用车贷款”等模式,保持年均100亿元以上的投入,连续多年位居全省第一,商用车交易金融普及率达到95%以上。这些措施为临沂现代物流业的快速发展提供了有力支撑。
但去年以来,受疫情持续防控和国际国内油价大幅波动的影响,物流业遇到了严重的经营困难。为此,临沂市地方金融监督管理局还制定出台了《疫情期间金融支持商贸物流营运车辆减免的指导意见》,提出了延期还本付息、延长还本付息、降低商用车贷款货车溢价等措施,切实减轻车辆经营者经营压力,促进临沂商城商贸物流业稳步发展。
"兰山农村商业银行在第一时间采取行动,制定了专项救援计划."兰山农村商业银行东关支行行长王立国介绍,截至2022年3月末,兰山农村商业银行商用车贷款10026笔,贷款12855笔。抢救方案实施后,预计盈利3000多万元。刘凤和等1300多家商用车贷款商户是首批受益者。
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责任编辑:牧晓
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